據德國《auto motor und sport》(汽車(chē)與運動(dòng))雜志報道，大眾汽車(chē) 2.5 萬(wàn)歐元(當前約 19.6 萬(wàn)元人民幣)的純電動(dòng)小車(chē) ID.2 all 將于 2026 年 5 月量產(chǎn)，而非此前預定的 2025 年。

　　報道稱(chēng)，事情之所以會(huì )生變，一方面是因為歐盟同意不更新現有的歐 6 汽車(chē)尾氣排放限制。另一方面，大眾汽車(chē) CEO 托馬斯?舍費爾則表示，這一決定是為了降低成本。其稱(chēng)，當前新車(chē)型的計劃產(chǎn)量?jì)H為最大預期銷(xiāo)量的 80%。

　　舍費爾補充說(shuō)，在去年經(jīng)歷了新訂單減少之后，公司出現了產(chǎn)能過(guò)剩。“若一款新車(chē)銷(xiāo)量能夠高于預期的話(huà)，那么額外需求可通過(guò)增加生產(chǎn)班次來(lái)滿(mǎn)足。”

　　此外，若根據更為嚴格的歐 7 排放標準，到本十年末期，歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商將無(wú)法再通過(guò)燃油車(chē)獲取利潤。

　　不過(guò)按照大眾汽車(chē)的計劃，ID.2 all 的量產(chǎn)車(chē)仍可能在 2025 年推出，但僅限于小批量生產(chǎn)。報道稱(chēng)，這將使大眾汽車(chē)進(jìn)一步落后于歐洲競爭對手，以及瞄準歐洲市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車(chē)的中國車(chē)企。

　　大眾首席財務(wù)官 Arno Antlitz 在采訪(fǎng)中，對于公司在 2025 年推出 2.5 萬(wàn)歐元電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)信心。他表示， ID.2 電動(dòng)汽車(chē)是首款采用自家電池的汽車(chē)，該電池由大眾位于西班牙瓦倫西亞的工廠(chǎng)供應。另外，ID.2 汽車(chē)走“薄利多銷(xiāo)”路線(xiàn)，通過(guò)規模經(jīng)濟實(shí)現可以接受利潤率。

　　這款續航 450km(WLTP)的汽車(chē)定位入門(mén)級，原定于 2025 年在歐洲推出，這將是大眾汽車(chē) MEB 模塊化電動(dòng)平臺上首款采用前輪驅動(dòng)的車(chē)型，其設計元素可追溯到第一款高爾夫。

　　這款新車(chē)配備了磷酸鐵鋰電池，可選 38kWh 和 56kWh 版本，支持 125kW 快充，可以在大約 20 分鐘內從 10% 充到 80%，這也將使它成為同類(lèi)產(chǎn)品中充電速度最快的車(chē)型之一。新車(chē)還搭載了前置單電機(223bhp 功率)，零百加速小于 7s，最高時(shí)速可達 160 公里。

可實(shí)時(shí)測量無(wú)人機位置精...

最后一頁(yè)