AITO 汽車(chē)今日在官方公眾號發(fā)文表示，新能源汽車(chē)的測評是一個(gè)復雜的系統性工程，需要有專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持和嚴格操作程序，以確保測評結果準確、公正。AITO 認為，任何測試的起點(diǎn)和終點(diǎn)，都應該服務(wù)于消費者的真實(shí)體驗。

▲ AITO 汽車(chē)公眾號截圖，侵刪，下同

　　AITO 汽車(chē)表示，每款問(wèn)界新車(chē)在上市前，華為和賽力斯工程師們都會(huì )針對日常及極端工況進(jìn)行嚴苛的測試，保證冬季用車(chē)更安心、更舒適。此外，中汽研汽車(chē)工程研究院、中國汽車(chē)工程研究院等權威測試機構，用嚴謹、科學(xué)、可靠的測試方法，對車(chē)輛的純電續航、綜合續航等數據進(jìn)行驗證。

　　最后，AITO 汽車(chē)稱(chēng)“希望看到更多科學(xué)、專(zhuān)業(yè)、嚴謹、公正的測試，為行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)真正的價(jià)值”。

　　懂車(chē)帝近日對數十款新能源汽車(chē)進(jìn)行冬季性能測試，涉及到純電動(dòng)汽車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)的多個(gè)領(lǐng)域的表現。這次的測試地點(diǎn)位于漠河，目前處于極寒天氣狀態(tài)。在插電混動(dòng)組的“純電續航達成率”項目中，問(wèn)界 M7 僅有 31.60% 達成率。(猛士 917、深藍 S7 增程版、傳祺 E9 PHEV 三款車(chē)型在-30℃的極寒環(huán)境中無(wú)法使用純電模式行駛，不計入成績(jì))

　　12 月 8 日，AITO 汽車(chē)對該測試進(jìn)行了詳細解釋?zhuān)航?jīng)測試媒體確認，車(chē)輛在正式測試前進(jìn)行了共計 71 分鐘的空調制熱，在車(chē)內溫度達到 24 攝氏度后，又持續制熱 40 分鐘。

日本半導體設備制造廠(chǎng)商...

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