乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)昨日撰文稱(chēng)，近年來(lái)，我國充電基礎設施快速發(fā)展，已建成世界上數量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類(lèi)型最全的充電基礎設施體系。目前按照 1 公樁 = 3 個(gè)私樁的測算，中國 2023 年增量市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)的車(chē)樁比已經(jīng) 1:1，絕對領(lǐng)先世界其他國家數倍水平。

　　中國領(lǐng)先全球的充電基礎設施的成就突出。根據國際調研公司報告分析，中國 2022 年下半年的公共充電樁的車(chē)樁比是 7:1，美洲是 14.6:1，歐洲 17.6:1，而直流公共充電樁的對比看，中國是 16.7:1，全球是 105:1，歐洲是 120:1，美洲是 66:1。

　　截止 2023 年 8 月，中國公樁保有量 227 萬(wàn)部，私樁保有量 494 萬(wàn)部。2023 年 1-8 月的公樁數量增長(cháng) 47 萬(wàn)個(gè)，隨車(chē)私樁較 2022 年底增長(cháng) 152 萬(wàn)個(gè)。公樁充電量 11 億度。平均公樁 1-8 月充電量 493 度，月均 62 度。

　　不過(guò)227 萬(wàn)個(gè)公共充電樁公樁 1-8 月充電量 11 億度，平均公樁 1-8 月充電量 493 度，月均 62 度 / 公樁，這樣的充電利用率是不可能掙錢(qián)的。此外，目前充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、老舊充電樁技術(shù)落后、服務(wù)不夠均衡、運營(yíng)不夠規范等問(wèn)題亟待提升。

　　充電樁適度超前發(fā)展的結果就是利用率不足，充電設施運營(yíng)必然總體虧損。目前純電動(dòng)乘用車(chē)與公共充電樁的增量的比例是 3:1。2023 年 1-8 月的純電動(dòng)乘用車(chē)國內零售 300 萬(wàn)臺，新建 47 萬(wàn)個(gè)公樁和 152 萬(wàn)個(gè)私樁。純電動(dòng)乘用車(chē)的充電體系基本是 3:1 的關(guān)系，這樣的比例是掙不到錢(qián)的。

　　但如果細分功能看，按公樁的充電利用率是私樁的 3 倍，也就是 3:1 的關(guān)系，則充電設施與純電動(dòng)的銷(xiāo)量占比達到 1.0，基本是 1:1 的關(guān)系，由于公樁的安裝暴增，總體車(chē)樁比的增量已經(jīng)達到 1:1 的相對合理水平。由于充電設施利用率差異大，因此目前的充電設施的運營(yíng)收益壓力較大。

　　崔東樹(shù)認為，著(zhù)眼未來(lái)新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)快速增長(cháng)的趨勢，需要進(jìn)一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系，更好滿(mǎn)足人民群眾購置和使用新能源汽車(chē)需要，助力推進(jìn)交通運輸綠色低碳轉型與現代化基礎設施體系建設。

抖音上線(xiàn)地方方言自動(dòng)翻...

最后一頁(yè)