蘋(píng)果傳將在今年底重組 Apple Car 團隊，重啟塵封已久、打造電動(dòng)車(chē)的“泰坦計劃(Project Titan)”，預計 2025 年量產(chǎn)。

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　　據悉，蘋(píng)果自 2014 年啟動(dòng)“泰坦計劃”后，開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的歷程并不順遂，經(jīng)過(guò)多次戰略改變及高層換血，團隊甚至一度解散，讓 Apple Car 始終處于“只聞樓梯響，不見(jiàn)人下樓”的階段，但蘋(píng)果并未完全放棄造車(chē)計劃，即將重新打造新團隊。

　　分析師透露，蘋(píng)果原先 Apple Car 團隊雖已解散，但為了實(shí)現 2025 年量產(chǎn)的目標，勢必要在未來(lái)三至六個(gè)月內重組團隊，極有可能在今年底前再次建立新的 Apple Car 團隊，供應鏈也將重新遴選。

　　分析師預期，Apple Car 推出的時(shí)間可能落在 2025 年到 2027 年間，其成功的關(guān)鍵因素不在于硬件，而在于大數據與人工智能，這是蘋(píng)果現有產(chǎn)品中，尚未展現明顯競爭優(yōu)勢的領(lǐng)域。

　　至于外界最關(guān)心的 Apple Car 代工訂單由誰(shuí)出線(xiàn)，從現階段各方信息看來(lái)，蘋(píng)果有可能委托長(cháng)期合作伙伴鴻海操刀。鴻海先前已取得北美電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地，外界解讀此舉是為了拿下 Apple Car 訂單預作準備。

　　業(yè)界人士透露，蘋(píng)果同時(shí)也在洽詢(xún)傳統車(chē)廠(chǎng)承接 Apple Car 代工訂單的可能性，包括保時(shí)捷專(zhuān)屬代工廠(chǎng)麥格納也是對象之一。麥格納本身具有代工汽車(chē)基礎，并在北美、亞洲、歐洲都有生產(chǎn)基地，其臺灣供應鏈為今國光，主要供應車(chē)載鏡頭，已有出貨歐美車(chē)廠(chǎng)實(shí)績(jì)。

　　另一方面，市場(chǎng)也點(diǎn)名大陸蘋(píng)果代工廠(chǎng)立訊也有機會(huì )切入 Apple Car 代工。不過(guò)，部分分析師認為，立訊在電動(dòng)車(chē)起步較晚，加上集團供應鏈不如鴻海強大，恐怕無(wú)法趕上初期量產(chǎn)的首波訂單。
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