最新消息，特斯拉首個(gè)海外設計中心，確定落戶(hù)北京。

　　雖然特斯拉目前并未透露中國設計中心任何細節，官方也暫時(shí)沒(méi)有回應。但是根據北京市最新的政府任務(wù)清單，特斯拉中國設計中心，將在今年開(kāi)工。

　　正式文件，一錘定音。

　　與特斯拉一起被提到的新年汽車(chē)項目，還有兩位新勢力：小米和理想。

　　消息出自最新的北京市《2022 年市政府工作報告重點(diǎn)任務(wù)清單》。

　　報告披露，2022 年，北京將加快國際科技創(chuàng )新中心建設，構筑創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展新優(yōu)勢，大力促進(jìn)高精尖產(chǎn)業(yè)能級躍升。

　　推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和新能源產(chǎn)業(yè)，便是重點(diǎn)方向之一。

　　落實(shí)到具體項目上，《任務(wù)清單》披露：

　　2022 年，推動(dòng)小米汽車(chē)制造工廠(chǎng)、衛藍新能源固態(tài)電池一期、豐田燃料電池研發(fā)中心、特斯拉設計中心等項目開(kāi)工建設，支持北京奔馳提高產(chǎn)能、投放新能源產(chǎn)品。完成理想汽車(chē)制造基地工廠(chǎng)改擴建，確保設備順利進(jìn)場(chǎng)安裝調試。支持北汽集團等傳統車(chē)企轉型升級。

　　特斯拉中國設計中心，位列其中。

　　目前，特斯拉并未對報道有任何回應，至于其首個(gè)海外設計中心具體落地北京何處，何時(shí)正式開(kāi)工，外界也不得而知。

　　雖然時(shí)至今日才確定，但有關(guān)特斯拉要在中國設立設計中心的傳聞，其實(shí)由來(lái)已久。

　　早在兩年前，特斯拉上海工廠(chǎng)剛剛投入生產(chǎn)時(shí)，馬斯克就曾向外界透露，有意在中國設立設計研發(fā)中心。

　　其意義是，要實(shí)現特斯拉在中國的生產(chǎn)+設計，更好的融入國內市場(chǎng)。

　　不僅如此，從馬斯克對外表態(tài)開(kāi)始，特斯拉組建中國本土設計團隊的工作一直在有條不紊的進(jìn)行。

 

　　去年年初，有外媒曝出，特斯拉正在國內招聘招募設計總監，要求具備 20 年以上設計經(jīng)驗，深度了解中國市場(chǎng)。

　　還有知情人士透露，確定設計總監之后，特斯拉將開(kāi)啟正式招聘，為其組建一個(gè) 20 人左右的設計團隊。

　　果不其然，在去年 7 月份，特斯拉官方正式發(fā)布中國設計中心的招聘信息，涉及 11 個(gè)崗位，以設計方向為主。

　　包括首席設計師、創(chuàng )意師、資深車(chē)輛設計師、色彩紋理專(zhuān)家和設計品質(zhì)專(zhuān)家等等。

　　按照時(shí)間來(lái)算，特斯拉國內設計中心團隊，現在應該已經(jīng)組建完成，說(shuō)不定已經(jīng)開(kāi)啟工作狀態(tài)，現在只等北京設計中心建設完成，正式進(jìn)駐。

　　現在來(lái)看，從特斯拉實(shí)現本土生產(chǎn)開(kāi)始，本土研發(fā)和本土設計也后續跟上，在國內設立設計中心，也是其本土化戰略的一部分。

　　這也不難猜想，中國作為特斯拉最大的海外市場(chǎng)，至關(guān)重要。

　　據車(chē)主之家數據，特斯拉 2021 年國內交付超過(guò) 45 萬(wàn)輛，占到全球交付量的一半。

　　作為一家外資車(chē)企，在文化和設計語(yǔ)言上無(wú)限貼近中國國內消費者，無(wú)疑會(huì )為其鞏固市場(chǎng)優(yōu)勢起到至關(guān)重要的作用。

　　去年 11 月，特斯拉全球副總裁陶玲曾坦言，希望在不久之后，不僅特斯拉本土制造的車(chē)型，可以達到近 100% 的本土化生產(chǎn)率，更希望看到完全由中國團隊獨立設計的車(chē)型出現。

　　中國設計中心未來(lái)產(chǎn)出的首款產(chǎn)品會(huì )是一輛什么樣的車(chē)，現在還不得而知。

　　但外界普遍猜測，此前馬斯克透露的 2 萬(wàn)美元平價(jià)車(chē)型，大概率會(huì )從中國設計中心開(kāi)出。

　　今年還有哪些車(chē)企落戶(hù)北京?

　　特斯拉只是北京 2022 年智能車(chē)項目的其中之一。

　　根據《2022 年市政府工作報告重點(diǎn)任務(wù)清單》，智能車(chē)和新能源，是北京 2022 年重點(diǎn)布局的方向之一。

　　涉及包括汽車(chē)研發(fā)、設計、制造等多個(gè)項目。

　　在具體項目上，小米汽車(chē)制造工廠(chǎng)、衛藍新能源固態(tài)電池一期、豐田燃料電池研發(fā)中心都會(huì )在今年開(kāi)工建設。

　　據悉，小米汽車(chē)工廠(chǎng)預計將于 2024 年正式投產(chǎn)，屆時(shí)產(chǎn)能將達到 15 萬(wàn)輛/年。

　　同時(shí)，將支持北京奔馳提高產(chǎn)能、投放新能源產(chǎn)品。

　　除此之外，理想汽車(chē)制造基地工廠(chǎng)改擴建也將開(kāi)工，確保設備順利進(jìn)場(chǎng)安裝調試。支持北汽集團等傳統車(chē)企轉型升級。

　　總之，在新造車(chē)的新一輪落戶(hù)中，北京越來(lái)越奪目，也越來(lái)越重要。

　　甚至以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈知名的上海，在這一輪中都有些被比下來(lái)了。
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