澳大利亞礦業(yè)公司 Syrah Resources 宣布獲得了美國能源部提供的 1.07 億美元貸款，用于擴建其在美國路易斯安那州的電池部件工廠(chǎng)。

　　據 Syrah Resources 預計，到 2040 年，該工廠(chǎng)可為 250 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供石墨陽(yáng)極材料(AAM)。該公司首席執行官 Shaun Verner 表示：“這筆貸款將使 Syrah 加快其下游業(yè)務(wù)的增長(cháng)戰略，并支持美國快速增長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)和電池供應鏈。”

　　Syrah Resources 提交給澳大利亞證交所的文件顯示，這筆貸款是有條件的，需要等待最終文件，預計將在今年 6 月前完成。貸款資金預計將在今年 9 月前到位。

　　該公司總經(jīng)理 Shaun Verner 表示，獲得這筆貸款后，該公司將在擴建位于美國路易斯安納州的石墨處理廠(chǎng)方面具有更多的靈活性。該擴建工程投資 1.76 億美元，完工后規模將增加超過(guò)一倍。

　　受此消息推動(dòng)，該公司澳大利亞證交所上市的股票一度大漲逾 15%。

石墨礦石

　　SyrahResources 總部位于澳大利亞墨爾本，是一家主要從事石墨產(chǎn)品開(kāi)采生產(chǎn)的礦業(yè)公司，擁有莫桑比克 Balama 石墨礦和美國路易斯安那州的 Vidalia 石墨活性陽(yáng)極材料工廠(chǎng)。位于非洲南部的 Balama 石墨礦山是世界上最大的石墨礦之一。

　　2021 年 12 月，Syrah Resources 與特斯拉簽訂了一份為期四年的供應協(xié)議，路易斯安那州的 Vidalia 工廠(chǎng)將生產(chǎn)特斯拉所需的石墨活性陽(yáng)極材料。根據協(xié)議，特斯拉計劃從 2025 年開(kāi)始購買(mǎi)該工廠(chǎng)生產(chǎn)的 80% 的產(chǎn)品，即每年 8000 噸石墨。

　　協(xié)議顯示，Syrah Resources 計劃投資 1.375 億美元擴張 Vidalia 工廠(chǎng)，將其生產(chǎn)規模從初創(chuàng )階段提升到商業(yè)水平。該公司表示，如果 Vidalia 工廠(chǎng)進(jìn)一步擴建，未來(lái)特斯拉將可以選擇承購更多的石墨活性陽(yáng)極材料。

　　根據 Syrah Resources 引用的行業(yè)預估，Vidalia 最初的 1 萬(wàn)噸年產(chǎn)量將在 2025 年前增長(cháng)至足夠供應美國電池需求的3%。該公司總經(jīng)理 Shaun Verner 曾表示，公司的長(cháng)期計劃是在 2025 年左右將 Vidalia 的產(chǎn)量擴大到每年 4 萬(wàn)噸以上。

　　石墨是電動(dòng)汽車(chē)核心部件鋰離子電池的主要原材料之一。據了解，每輛混合動(dòng)力汽車(chē)平均需要約 10 公斤石墨，每輛純電動(dòng)汽車(chē)平均需要約 100 公斤石墨。

　　中國是全球最大的石墨生產(chǎn)國，2020 年中國石墨產(chǎn)量為 65 萬(wàn)噸，約占全球石墨總產(chǎn)量的 60% 左右。2020 年，中國已探明石墨儲量 7300 萬(wàn)噸，占全球儲量的 23%，位居全球第二。此外，中國的電池級石墨供應量占全球總量約 85%。

　　2021 年 12 月初，特斯拉曾要求美國政府免除從中國進(jìn)口石墨的關(guān)稅。特斯拉彼時(shí)表示，沒(méi)有一家美國公司能生產(chǎn)出符合其電池所需規格和產(chǎn)能的石墨。

　　目前，Syrah Resources 位于路易斯安那州的 Vidalia 工廠(chǎng)將成為美國國內第一個(gè)石墨陽(yáng)極材料來(lái)源。

　　彭博能源財經(jīng)報告顯示，原材料的集中讓美國和歐洲希望建立國內電池供應鏈的汽車(chē)廠(chǎng)商感到風(fēng)險。電池材料數據和情報提供商 Benchmark Mineral Intelligence 的員工西蒙·摩爾斯則表示，與 Syrah Resources 的交易是特斯拉提高自身電池生產(chǎn)能力計劃的一部分，以減少其對中國石墨的依賴(lài)。

　　據業(yè)界分析，Syrah Resources 有望成為中國以外的天然石墨 AAM 的商業(yè)垂直整合生產(chǎn)商，并且主要面向美國和歐洲兩大市場(chǎng)。

　　由于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(cháng)迅速，對動(dòng)力電池的需求也不斷擴大，全球各大電池制造商和新能源車(chē)企正在全球范圍內布局鋰、鈷、鎳和石墨等電池原材料產(chǎn)業(yè)。

　　今年 3 月，馬斯克在特斯拉柏林工廠(chǎng)的開(kāi)工儀式上表示，盡管被稱(chēng)為鋰離子電池，但鋰在電池中的成分占比只有約2%。從技術(shù)上講，應稱(chēng)其為“鎳-石墨”電池，因為整個(gè)電池中的重要成分是鎳。

　　在特斯拉最新一季電話(huà)會(huì )議上，馬斯克也表示了對鎳的大量需求。“請所有礦產(chǎn)商以對環(huán)境有益的方式開(kāi)采更多的鎳，并保持有效供給，那么特斯拉將供應一筆可觀(guān)的長(cháng)期大訂單。”
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