▲ 亞馬遜 Prime Air 無(wú)人機

　　

　　近十年過(guò)去了，盡管亞馬遜花費了 20 多億美元，在世界各地組建了一個(gè)超過(guò) 1000 人的團隊，但它距離推出無(wú)人機送貨服務(wù)還有很長(cháng)的路要走。外媒基于內部文件、政府報告以及對 13 名現任和前任員工的采訪(fǎng)進(jìn)行的調查發(fā)現，該項目受到了技術(shù)挑戰、高員工流失率和安全問(wèn)題的困擾。

　　

　　去年 6 月發(fā)生的一起嚴重墜機事件，促使聯(lián)邦監管機構對無(wú)人機的適航性提出質(zhì)疑，原因是該無(wú)人機的多項安全功能出現故障，機身傾斜失控，引發(fā)了一場(chǎng)叢林大火。雖然試驗飛機預計會(huì )在試飛過(guò)程中墜毀，但現任和前任員工表示，讓該項目重回正軌的壓力促使一些管理人員冒了不必要的風(fēng)險，導致人員受到傷害。亞馬遜計劃在未來(lái)幾個(gè)月加大測試力度。文件顯示，該公司去年未能實(shí)現 2500 次試飛的目標，但它為 2022 年設定了 12000 次試飛的更高目標，盡管截至 2 月底完成的試飛不到 200 次。

　　

　　現在，距離美國聯(lián)邦航空管理局批準商用無(wú)人機交付還需要數年時(shí)間，盡管該機構允許企業(yè)在人口越來(lái)越多的地區進(jìn)行試飛，只要它們不會(huì )構成重大的安全風(fēng)險。但用飛行機器人取代人類(lèi)駕駛員的前景對在線(xiàn)零售商頗具吸引力，因為 30 分鐘預計送貨時(shí)間將成為藥品、零食和嬰兒用品等特定商品交付的標準。
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