特斯拉聯(lián)合創(chuàng )始人施特勞貝爾(JB Straubel)對電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求前景持續看好，尤其認為美國的電動(dòng)車(chē)需求飆升速度可能超出市場(chǎng)預期。但同時(shí)他也提到，在動(dòng)力電池原材料和半導體等供應短缺的限制下，電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)能可能成為限制行業(yè)發(fā)展的速度。

　　施特勞貝爾在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，電動(dòng)車(chē)的需求正在飆升，但產(chǎn)能的提升速度卻跟不上需求。

　　“這讓人們有點(diǎn)措手不及，”施特勞貝爾表示，“這是一個(gè)非常強大的轉變。在全球不同地區，內燃機汽車(chē)的銷(xiāo)量都在下降，同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量幾乎增長(cháng)了 100%。”

　　目前行業(yè)預計，到 2025 年時(shí)電動(dòng)汽車(chē)將占美國汽車(chē)總銷(xiāo)量的 12.7%，但斯特勞貝爾認為，這個(gè)預期可能太低估了。

　　他說(shuō)：“如果你看看歐洲部分地區和世界其他地區普及電動(dòng)車(chē)的速度有多快，我認為，到 2025 年左右，(電動(dòng)車(chē)占美國總體汽車(chē)銷(xiāo)量的)比例可能會(huì )更高。”

　　根據汽車(chē)行業(yè)咨詢(xún)公司艾睿鉑(AlixPartners)的數據，去年，全球鋰離子電池的產(chǎn)能為 713 千兆瓦時(shí)。艾睿鉑預計，到 2025 年，這一數字將增長(cháng)兩倍以上，達到 2273 千兆瓦時(shí)，同時(shí)美國的電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)量將增長(cháng)四倍以上。

　　隨著(zhù)如此多的產(chǎn)能投入使用，傳統觀(guān)點(diǎn)認為電池和電池組的成本將會(huì )降低，這將有助于降低電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，提高利潤。長(cháng)期跟蹤動(dòng)力電池價(jià)格的咨詢(xún)公司 ESource 估計，到 2025 年，汽車(chē)電池每千瓦時(shí)的成本將從 2022 年的 147 美元降至 98 美元。

　　雖然這些預測令人鼓舞，但是電池供應鏈可能并不一定能發(fā)展到理想的水平。

　　惠譽(yù)評級高級主管斯蒂芬·布朗(Stephen Brown)表示：“鑒于未來(lái) 10 年左右的電池需求預計將達到如此高的水平，生產(chǎn)這些電池的原材料可能會(huì )持續出現供應短缺。”

　　施特勞貝爾也不確信電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)能夠做好準備，滿(mǎn)足日益增長(cháng)的需求。

　　他表示：“我們絕對有可能看到半導體再次短缺的風(fēng)險，這可能會(huì )降低和阻礙電動(dòng)汽車(chē)的增長(cháng)。”
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