自特斯拉宣布進(jìn)軍印度市場(chǎng)之后，外界對特斯拉在印度的動(dòng)向都十分關(guān)注。印度官方機構近日宣布，特斯拉(Tesla)獲準在印度生產(chǎn)或進(jìn)口四種車(chē)型，這也表明這家電動(dòng)車(chē)公司或將在印度正式亮相。

　　根據印度道路運輸和公路部網(wǎng)站上的一則公告顯示，特斯拉在印度的車(chē)輛已被認證為適航車(chē)輛。

數據來(lái)源：印度道路運輸和公路部

　　該網(wǎng)站還表示，這些測試確保了車(chē)輛在排放、安全性和道路方面符合印度市場(chǎng)的要求。同時(shí)特斯拉粉絲俱樂(lè )部已在推特上公布了這一重要進(jìn)展，這些獲準車(chē)型可能包括 Model 3 和 Model Y 。

盡管特斯拉獲得印度的批準，但要在印度實(shí)現全民電動(dòng)化仍存在巨大的障礙。

　　印度是世界第五大汽車(chē)市場(chǎng)，年銷(xiāo)量為 300 萬(wàn)輛，而電動(dòng)汽車(chē)只占總量的1%。由于高關(guān)稅問(wèn)題，導致特斯拉在印度售價(jià)非常昂貴。此外，印度國內充電基礎設施匱乏，以及希望開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的公司缺乏融資，這也是印度在電動(dòng)轉型方面落后的原因。

　　除了印度缺乏滋養電動(dòng)車(chē)的營(yíng)商環(huán)境之外，最為值得關(guān)注的是，該國對汽車(chē)進(jìn)口采取高稅收政策，最高可達 100%。

　　此前，馬斯克表示，印度的進(jìn)口關(guān)稅位居世界前列，印度對待清潔能源汽車(chē)與汽油一樣，這不符合該國的氣候目標。

　　他還表示，如果特斯拉在印度獲批，該公司優(yōu)先考慮以進(jìn)口方式進(jìn)入印度市場(chǎng)，隨后才會(huì )計劃在印度進(jìn)行建廠(chǎng)。

　　對于印度如此之高的進(jìn)口關(guān)稅，特斯拉和現代等全球汽車(chē)制造商一直在敦促政府降低進(jìn)口關(guān)稅，以創(chuàng )造一個(gè)繁榮的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

　　此外，印度聯(lián)邦公路運輸部長(cháng) Nitin Gadkari 的態(tài)度已有所松動(dòng)。他近日正在積極推動(dòng)降低進(jìn)口關(guān)稅，以推動(dòng)印度版“特斯拉”早日面世。
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