當前，限制電動(dòng)車(chē)推廣開(kāi)來(lái)的最大難題，除了是續航里程短之外，還有就是充電時(shí)間過(guò)長(cháng)，不夠便利。如果充電時(shí)間能夠和燃油車(chē)加油時(shí)間相差不多的話(huà)，預計電動(dòng)車(chē)早就滿(mǎn)大街了。

　　不過(guò)，以目前的技術(shù)水平來(lái)看，電池的發(fā)展還遠遠沒(méi)有觸碰到天花板。并且，也有更多的企業(yè)不斷開(kāi)發(fā)出新的電池技術(shù)，推動(dòng)電池技術(shù)的進(jìn)步。

　　日前，據外媒報道，美國一企業(yè) Charge CCCV(C4V)推出了一款超快充鋰離子電池，其可以達到 6 分鐘內，充電至 85% 的技術(shù)水平。

　　并且，該電池的最大充電效率，也要遠遠高于特斯拉、保時(shí)捷的快充技術(shù)。

　　據悉，這家位于美國紐約的 C4V 公司，一直致力于電池技術(shù)的研發(fā)，其研發(fā)的超高速充電鋰離子電池，合作方為澳大利亞鋰離子電池制造商 Magnis Energy Technologies。同時(shí)，兩家公司也在計劃該款電池的量產(chǎn)事宜。

　　據了解，該電池將在近幾個(gè)月內進(jìn)行用戶(hù)系統級測試，用于該測試的原型版電池，容量在 25-50kWh 之間，能量密度與當前主流鋰離子動(dòng)力電池接近，這也意味著(zhù)該電池裝車(chē)后，車(chē)輛的續航里程與現在的電動(dòng)車(chē)接近。

　　如果該電池在用戶(hù)級測試成功，那么兩公司將會(huì )盡快投產(chǎn)。屆時(shí)，使用改款電池的電動(dòng)車(chē)，在充電時(shí)間上將會(huì )大大縮短，用車(chē)體驗大大提升。
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