來(lái)自Zenrin的高清三維地圖。對于無(wú)人駕駛技術(shù)而言，這一技術(shù)十分關(guān)鍵。

 

　　據悉，無(wú)人駕駛車(chē)需要高精度的三維地圖數據，這些數據必須使用專(zhuān)門(mén)配備的車(chē)輛收集。通過(guò)雙方的并購，這兩家企業(yè)旨在提高其在數據收集方面的能力，并提供一個(gè)準確、可共享的平臺，目標是提供一種能夠替代谷歌的方案，因為后者正在爭奪該領(lǐng)域的主導地位，可能會(huì )阻礙競爭對手開(kāi)發(fā)新技術(shù)和新服務(wù)。

 

　　據了解，谷歌一直是無(wú)人駕駛車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)拓者，去年，它在美國亞利桑那州推出了一項無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)。不僅如此，免費和高精度的谷歌地圖服務(wù)已經(jīng)取代了許多用戶(hù)的內置汽車(chē)導航系統，使這類(lèi)系統的制造商，比如日本的先鋒，受到擠壓。谷歌也可以在無(wú)人駕駛汽車(chē)的地圖數據市場(chǎng)上獲得類(lèi)似的主導權。它已經(jīng)與菲亞特-克萊斯勒（Fiat-Chrysler）等汽車(chē)制造商建立了合作伙伴關(guān)系，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟（Nissan-RenaultAlliance）也計劃與威莫（Waymo）結成合作伙伴關(guān)系。

 

　　據悉，DynamicMapPlatform的投資者包括豐田汽車(chē)（ToyotaMotor）、日產(chǎn)（Nissan）和本田（Honda）等一些日本頂級汽車(chē)制造商，以及測繪公司Zenrin和上市私募基金INCJ。預計此項交易規模將接近200億日元（約合1.81美元），對于路透社的置評消息，上述相關(guān)方均拒絕置評，Ushr也未能立即回復置評請求。

 

　　總部位于底特律的Ushr公司（UshrInc.）是一家為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供高清晰度地圖技術(shù)和軟件的制造商與供應商，其擁有20多年測繪工程結構、電力線(xiàn)、鐵路和道路的經(jīng)驗，在過(guò)去三年該公司開(kāi)發(fā)了首個(gè)用于無(wú)人駕駛的地圖軟件。此外，該公司通過(guò)已經(jīng)獲得1000萬(wàn)美元A輪投資，推出了低成本數據采集技術(shù)，利用人工智能技術(shù)自動(dòng)生成地圖，建立了一支數據收集車(chē)隊，并在無(wú)人駕駛嵌入式硬件上進(jìn)行了車(chē)載軟件測試。目前，該公司繪制了美國和加拿大整個(gè)地區的高速公路網(wǎng)絡(luò )圖，可以向供貨商提供精確的中長(cháng)距離傳感系統，幫助自動(dòng)駕駛車(chē)輛安全行駛。

 

　　Ushr首席執行官布魯斯-戈登（BruceGordon）表示，該公司所提供的技術(shù)目標是使車(chē)輛能夠主動(dòng)規劃更安全的路線(xiàn)，并預測道路的變化，而不僅僅是對傳感器的輸入做出反應。結合車(chē)輛傳感器和道路攝像頭，Ushr的高清晰度地圖技術(shù)將“真實(shí)世界”的細節傳達給無(wú)人駕駛汽車(chē)。該技術(shù)目前適用于高級駕駛輔助系統，但在無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的每個(gè)發(fā)展階段都發(fā)揮著(zhù)作用。Ushr目前正在與主要的汽車(chē)制造商和供應商合作，將Usher軟件和地圖技術(shù)集成到未來(lái)的產(chǎn)品中。

 

　　《日經(jīng)新聞》表示，Ushr和DynamicMapPlatform計劃投資逾100億日元，收集在日本和美國市場(chǎng)的道路數據，這些數據都將提供給眾多汽車(chē)制造商使用。其他一些想擺脫對谷歌依賴(lài)的汽車(chē)制造商也有望參與其中。諸如豐田和通用等汽車(chē)制造商都正在其合作領(lǐng)域共享資源，專(zhuān)注于高附加值領(lǐng)域，如移動(dòng)服務(wù)和使用人工智能的分析。目前，對地圖測繪領(lǐng)域主導權的爭奪已經(jīng)在其他市場(chǎng)如火如荼進(jìn)行。例如，中國的百度和阿里巴巴集團（AlibabaGroupHolding）已經(jīng)開(kāi)發(fā)了自己的地圖平臺，作為政府推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的部分舉措。在歐洲，寶馬、戴姆勒和大眾子公司奧迪于2015年共同收購了諾基亞地圖部門(mén)。
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